商合杭蕪湖長(cháng)江公鐵大橋可研報告通過(guò)專(zhuān)家評估

　　6月12日至13日，商合杭鐵路蕪湖長(cháng)江公鐵大橋項目可行性研究報告評估會(huì )在蕪召開(kāi)。經(jīng)過(guò)兩天的現場(chǎng)踏勘和反復交流討論，商合杭蕪湖長(cháng)江大橋可研報告順利通過(guò)專(zhuān)家組評估，橋位、橋型、施工組織、主要技術(shù)標準等關(guān)鍵內容基本明確。項目朝著(zhù)年內開(kāi)工建設目標又邁出實(shí)質(zhì)性一步。
　　根據專(zhuān)家組評估同意的方案，商合杭蕪湖長(cháng)江大橋將從弋磯山下游約500米、汽車(chē)輪渡過(guò)江通道處跨江，距離下游已建成的蕪湖長(cháng)江公鐵大橋約3.5公里，江北對應鳩江區二壩?？缃鳂蜷L(cháng)1232米，采用主跨588米的高低塔雙塔斜拉橋。大橋為公路在上、鐵路在下的雙層橋面布置。其中，公路為雙向八車(chē)道城市主干路，設計時(shí)速60公里；鐵路共四線(xiàn)，兩線(xiàn)為商合杭客運專(zhuān)線(xiàn)，兩線(xiàn)為市域軌道交通線(xiàn)，一橋同“載”客運專(zhuān)線(xiàn)、軌道交通、城市主干路跨江。
　　在與老城區市政道路銜接方面，按照商合杭蕪湖長(cháng)江大橋江南岸引橋與公路接線(xiàn)方案，大橋在銀湖路東側公鐵分離后，公路將通過(guò)新建長(cháng)江路全互通式立交與市政道路銜接，以高架形式沿赤鑄山路向東延伸，上跨寧安城際鐵路、九華山路、汀苑路、弋江路后，在弋江路東側落地。
　　我市境內目前已建和在建的過(guò)江通道中，包括2000年建成通車(chē)的蕪湖長(cháng)江公鐵大橋，在建的蕪湖長(cháng)江公路二橋，以及隨著(zhù)行政區劃調整后劃入蕪湖，一“腳”落在銅陵、一“腳”落在無(wú)為縣高溝鎮的京福鐵路長(cháng)江公鐵大橋。商合杭蕪湖長(cháng)江大橋開(kāi)建后，將成為我市境內第4座長(cháng)江大橋。與前三座大橋屬于路網(wǎng)功能橋梁的定位不同，商合杭蕪湖長(cháng)江大橋屬于城市功能過(guò)江通道，是我市城市總體規劃中最重要的城市軌道交通和道路過(guò)江通道之一，能夠更好地滿(mǎn)足我市跨江聯(lián)動(dòng)、擁江發(fā)展的交通需求。
　　專(zhuān)家組評估意見(jiàn)認為，商合杭蕪湖長(cháng)江大橋作為商合杭鐵路的控制性工程，先期建設將對商合杭鐵路全線(xiàn)實(shí)施有積極推動(dòng)作用，也有利于強化蕪湖乃至安徽的江南、江北聯(lián)系，他們建議加快前期工作和開(kāi)工前的各項準備，爭取早日開(kāi)工。記者也從市發(fā)改委（鐵路辦）了解到，下一步將根據專(zhuān)家組意見(jiàn)修改完善可研報告，送呈國家發(fā)改委批復。目前，大橋初步設計已通過(guò)預審，待可研報告批復后，將緊跟著(zhù)完成初步設計的批復工作。這意味著(zhù)大橋全面開(kāi)工建設進(jìn)入倒計時(shí)狀態(tài)，預計項目建設工期為4年。