國內首創(chuàng ) 跨徑最大 蕪湖軌道交通首榀軌道梁澆筑完成

11月10日9時(shí)08分，保順路制梁場(chǎng)中機器轟鳴，巨大的龍門(mén)吊拖動(dòng)料斗向橫跨在地面上的綠色結構梁中倒入第一斗混凝土，意味著(zhù)蕪湖軌道交通國內首榀PC軌道梁?jiǎn)?dòng)澆筑施工。以此為起點(diǎn)，這座國內首個(gè)真正意義上的跨座式輕軌項目進(jìn)入實(shí)質(zhì)建設階段。到明年9月底，這里將完成2280榀PC軌道梁的預制任務(wù)，為2020年元旦蕪湖軌道交通全線(xiàn)通車(chē)打下堅實(shí)基礎。

施工方中國中鐵蕪湖軌道交通第一項目分部相關(guān)負責人在澆筑現場(chǎng)告訴記者，蕪湖軌道交通采用龐巴迪單軌技術(shù)，運用了一系列國際先進(jìn)、國內首創(chuàng )的新技術(shù)、新工藝——軌道創(chuàng )新采用了連續剛構橋梁體系，最大跨徑達30米，國內尚屬首例?！按舜螡仓氖组疨C軌道梁就長(cháng)達30米，比之前重慶軌道使用的梁還要長(cháng)6米?！睗仓褂昧藝鴥葮颂栕罡叩腃60高性能混凝土，整個(gè)預制過(guò)程更加強調精度和質(zhì)量控制。據了解，在跨座式單軌的建設中，PC軌道梁制作及精度控制是整個(gè)系統的關(guān)鍵技術(shù)。PC軌道梁在做承重結構的同時(shí)兼具導向功能，其線(xiàn)形控制要求精度極高，預制完成的軌道梁線(xiàn)形直接決定了單軌列車(chē)的走行狀態(tài)。當日13點(diǎn)整，歷經(jīng)四個(gè)小時(shí)，澆筑了近90噸混凝土后，蕪湖軌道交通首榀PC梁澆筑完成。

據初步設計，蕪湖軌道交通1號線(xiàn)預制軌道梁數量約2900榀，2號線(xiàn)預制軌道梁數量為1660榀，共計4560榀。其中，保順路制梁場(chǎng)負責約為2280榀PC軌道梁的預制及運輸任務(wù)。